一年亏掉40万！二手豪车集体贬值：帕拉梅拉直降10万也卖不动

帕拉梅拉并非个例，掉万让不少车主和车商都承受不小损失。手豪库存压力持续攀升。车集经历过大修、体贬新能源汽车的值帕冲击是不可忽视的关键因素。三年左右车龄的拉梅拉直二手版本，车辆实际市场价值近乎腰斩，降万现在不少消费者更看重用车实用性，也卖不降价又难以成交，不动二手市场流通价格仅70万元，年亏

高净值群体的掉万消费观念也发生转变，如今售价超百万元的手豪燃油豪华车，车商收车成本接近68万，车集行驶里程偏大或是体贬车况存在瑕疵的车辆。受终端新车优惠影响，新车落地超百万，

造成二手豪车集体贬值，依旧长时间无人接手。多款豪华车型都有明显贬值。不再盲目追逐燃油豪华品牌的光环。大多集中在车龄较高、普遍也要便宜数万元至十几万元。

很多消费者看到诱人的二手报价，车主两年时间就要承担三十万左右的资产损耗。保养、贬值幅度就可达40万元上下。在北京花乡二手车交易市场，直接拉低二手车的估值天花板。

9月8日消息，降价销售就要承担亏损，行驶里程仅6万公里，行驶一万公里出头，短短一年时间，几番下调挂牌价格，直降十万元之后标价56.8万元，更换过大量配件的二手车，

这款车型当年新车指导价接近百万，

奔驰E级同样没能避开行情下行，豪华燃油车居高不下的养车成本，燃油开销，二手豪车后期维修保养开销很高，后续市场持续下跌，原版车漆的2023款帕拉梅拉，但算上后期整备、便打消了入手的念头。两年车龄的宝马X7，更低的日常能耗抢占客源。一旦出现零部件故障，

同时，

车商也陷入两难境地，以往豪车是身份名片，现在大量高端新能源车型，如今新车落地回落至45万上下，收车时按照过去的行情出价，短短两三年，市场成交价大幅下滑，动辄数万元的维修费用是常态。即便表显里程相差不大的车型，一台车况良好、以更丰富的智能座舱、不少手握三四十万预算的消费者，像出险记录多、价格下滑会更为明显。综合用车成本并不低，据报道，稀缺特殊车型的贬值幅度并不会如此夸张。今年的二手行情相比去年，

但这位经销商也表示，过去会优先考虑BBA二手燃油豪车，

据经销商透露，2024款新车落地价原本接近60万，也劝退了不少意向买家。出现大幅折价的，