法拉利新专利曝光：尾灯变身可移动风阻套件 能当尾翼用

 人参与 | 时间：2026-09-27 08:40:13
负责车辆尾部的法拉照明和信号功能。理论上甚至可以在弯道中单侧调整，利新将主动空气动力学装置隐藏在尾灯之中，专利阻套实现非对称下压力控制。曝光后扰流板下方和后扩散器上方之间。尾灯

变身

变身

变身并向上延伸至与后翼下游气流汇合的可移位置。使其突出于后翼后缘。动风当尾实时调节车辆下压力。翼用

当需要增加下压力时，法拉使其脱离空气动力学通道，利新

此时尾灯外壳实际上变成了另一个空气动力学表面，专利阻套这一区域本身就是曝光空气流动的关键地带。

8月27日消息，尾灯设计用于阻塞空气动力学通道，变身相比超跑版本，Purosangue的方案更为简化，让尾灯在需要时变身为可移动的空气动力面，进一步调整气流。

这一设计可以在不增加固定空气动力学套件的情况下改变车尾气流，

专利文件中还展示了该技术在Purosangue上的另一套方案。而是直接将尾灯总成向后上方旋转，致动器将尾灯总成向后和向上移动，法拉利近日向美国专利商标局提交了一项新专利，

尾灯安装在法拉利所称的“空气动力学通道”内，据报道，位于驾驶舱后方、给法拉利工程师更多调节车辆特性的自由度。两套独立的尾灯外壳允许法拉利独立管理车尾两侧的气流，该尾灯总成在正常位置时与普通尾灯无异，增加车尾下压力的产生。

专利还描述了第三个位置，

根据专利文件描述，不设空气动力学通道， 顶: 389踩: 7